"Słychać, ale nie wiadomo co to" :kierownicy ASO

[kuba76]

Z tego co słyszałem to 1,8T 150 PS można podkręcić bezpiecznie samym chipem do +/- 180 PS. Natomiast 1.8 T 180 PS to 210 PS bez ingerowania w mechanikę. Podobno w RS są mocniejsze przeguby z Audi TT, inne wtryski i większe turbo ale to tylko podobno, jak bym robił chipa to w VTG w Warszawie oni chyba wiedzą jak to wszystko wygląda i do ilu koni można to virusować.
Natomiast co do mojego chipowania to myślałem, żeby pójść dalej i wymienić turbo na większe, sprzęgło, intercoller, hamulce i co tam jeszcze potrzeba i dopiero wtedy zrobić chip ale nie wiem czy kiedykolwiek to zrealizuje bo podejrzewam, że koszty takiej operacji będą spore.

[doktorek]

"Słychać, ale nie wiadomo co to" :kierownicy ASO

"Słychać ewidentnie, ale nie wiadomo co to":wypowiedz dwu kierowników serwisu ASO SKODA (!!!) podczas jazdy moim autem.

Niby wszystko dobrze, auto jedzie, przyspiesza, spalanie prawidłowe, oleju nie bierze, ogólnie jest ok ALE:

podczas przyspieszania
TYLKO przy 2200 -2500 obrotów
TYLKO na 5 i 6 biegu
przy dodawaniu "gazu" auto aż całe wibruje, w kabinie głośno buczy
dalsze przyspieszanie= wyższe obroty == wszystko w normie.

Dodam tylko, że objaw "buczenia" przypomina np: jazdę na zbyt niskim biegu z wciśnietym gazem do dechy na zimnym silniku w samochodach starszej generacji ALE nie występuje on u mnie w ŻADNYM innym momencie niż ten który powyżej opisałem.

Obecny przebieg auta: 30 tyś km. Od nowości tylko ja je użytkuję.
POMOCY!!!!

[piotrek_gdy]

doktorek, ty masz 4x4?

[doktorek]

Tak.
Wizualnie przeniesienie napędu, haldex od spodu wygląda dobrze. Żadnych wycieków. Działa sprawnie. Podejrzenie na żle wyważony wała napędowy- raczej wykluczone.
Wszystko "raczej" wykluczone bo "buczenie=rezonans" jest TYLKO 2200-2500 obr/min.

[piotrek_gdy]

Tak.

to popraw opis
ja bym pomyślał o haldexie

[kmicio]

Przyjrzyj się podporom wału. Niewykluczone że wibracje mogą pochodzić stąd. Do tego spójrz na tłumik drgań skrętnych tuż za skrzynią biegów czy nie ma luzów.

[mattyah4x4]

odgrzeje kotleta, ale potomnym to się przyda - bo jest to typowa usterka aut z koncernu VAG (aut z dopinanym tyłem, czyli 4x4)

mianowicie to buczenie i drgania, występujące tylko na wyższych biegach i w określonym zakresie obrotów to podstępna usterka tłumika drgań skrętnych (ale nie tego pierwszego za skrzynią, o którym pisał przedmówca wyżej, tylko tego tylnego, przed haldexem)

tak btw to wygląda to na celowy sabotaż konstruktora, aby klientów narazić na wymianę dość drogiego elementu tudzież ściągnąć do serwisu :twisted:

(a wystarczyłoby zrobić zewnętrzny pierścień tłumika z kwasówki i tłumik byłby niemalże wieczny)

w większości wypadków, po demontażu, odrdzewieniu, rozruszaniu i nasmarowaniu funkcjonalność tłumika udaje się przywrócić i objawy znikają, a sporo PLN zostaje w kieszeni 8)

wszystko opisane jest tutaj:

http://forum.vw-passat.pl/threads/55973-4motion-wibracje-podczas-gwa%C5%82townego-przyspieszania-informacje-od-VW/page5

[alxxx]

mattyah4x4, kolega spc już z tym walczył i mu się udało.. relacja gdzieś na forum.

[mattyah4x4]

być może, ale szukajka przy słowach kluczowych "tłumik drgań skrętnych" nie wywala walki kolegi spc tylko wywala ten temat i kilka innych (bzdurnych, bo dotyczących sprzęgła)

to napisałem tu 8)

[alxxx]

mattyah4x4, tutaj... http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.php?t=61864

Nie dziwię się, że nie możesz znaleźć bo szukajka na tym forum jest mocno upośledzona :?

[krzynol]

tylko tytuł tego wątku - nijak się ma do treści

[mattyah4x4]

właśnie :lol:
dlatego napisałem tutaj właśnie, zwiększa to szanse natknięcia się :P

ale do rzeczy - jestem właśnie po przeglądzie mojego tylnego "tłumika drgań skrętnych wału napędowego" i mam kilka przemyśleń, które poniżej wypunktuję (zaczynając od najważniejszej), otóż:

- obsługa okresowa tego tłumika to OBOWIĄZEK każdego posiadacza auta 4x4 VAG
(chyba, że woli niepotrzebnie wydawać raz na jakiś czas kwotę rzędu 1-2 tys PLN)

oczywiście porządna obsługa wiąże się z demontażem tego elementu i konserwacją go na stole - jest z tym trochę roboty - ale pod kryptonimem obsługa okresowa mam na myśli raczej co innego (prostszego, łatwiejszego i przyjemnego), tj.

dwa razy w roku (wiosną i jesienią) należy auto podnieść na podnośniku kolumnowym, wejść pod spód będąc uzbrojonym w mały młotek i spray odrdzewiająco-penetrujący jakiejś dobrej firmy (polecam coś dobrego, i nie mam tu na myśli wd-40)

CO ROBIMY ? ano obficie spryskujemy przestrzeń pomiędzy zewnętrznym iwewnętrznym pierścieniem tłumika drgań, pomiędzy spryskiwaniami stukamy młotkiem delikatnie w ten zewnętrzny pierścień... obracamy wał o kilkadziesiąt st, znowu spryskujemy, znowu pobijamy, i tak w kółko - nie bójmy się tego pobijania, zewnętrzny pierścień powinien się wysuwać względem środkowego spokojnie do 10 mm !!!

ważne! spryskujemy i pobijamy w dwóch kierunkach - zarówno od przodu auta w kierunku tyłu, jak i od tyłu do przodu...

jeżeli pierścień się rusza - to zrobiliśmy całkiem niezłą okresową konserwację i przedłużyliśmy życie tego elementu dość poważnie, mamy spokój na pół roku :szeroki_usmiech

jeżeli pierścień się nie przesuwa pomimo tych ww. opisanych czynności, to mamy problem i trzeba szybko tłumik drgań zdemontować (jest z tym trochę pierd.lenia) i próbować go rozruszać na stole przy użyciu poważniejszych narzędzi (najpewniej będzie do uratowania)

natomiast jak pierścień stoi na dębowo to mamy do wydania co najmniej 1.000 PLN (tyle kosztuje zamiennik lemfordera) lub 1.500 PLN (ASO) + robocizna

moim zdaniem lepiej zapobiegać 8)

[spc]

Zmieniłem temat tamtego posta, teraz może będzie łatwiej wyszukać

[FishPL]

doktorek, Pomyliłeś działy, ten jest o OI.

[mattyah4x4]

faktycznie ! :shock:
dopiero teraz zauważyłem... może PT Moderator mógłby to przenieść do O2 ??
(w O1 jest trochę inny tłumik drgań wału...)

[kowal 2002]

Przeniesione...

[wiesiek74]

Witam. ja też przed dwoma tygodniami walczyłem z tylnym tłumikiem drgań bez rozkręcania i udało się to rozruszać wibracje ustąpiły ale dopiero po porządnym przegonieniu auta, jeszcze muszę zobaczyć na przedni. cena w serwisie to 1300zł

[mattyah4x4]

przedni jest inaczej skonstruowany... i bardziej odporny na upływ czasu :-)

[spc]

Nie wiem co Wy macie z tymi cenami powyżej 1k PLN. Mnie ten tłumik (Febi) wyniósł 700zł + 50zł wymiana. Zamawiał mój mechanik. Wiem, że nie rzeźbi mnie na częściach bo jak chcę to mam fakturę zakupu do wglądu.

[wiesiek74]

Witam ja po zakupie OII 4x4 też zauważyłem wibracje i buczenie, w serwisie Skody zalecono wymianę /1300zł/ na tym forum i forum Passata znalazłem rozwiązanie tego problemu mechanik bez demontażu rozruszał tłumik i było lepiej ale dopiero po drugim razie udało się na 100%. ale mała uwaga do smarowania trzeba użyć smaru silikonowego a nie WD40 bo on rozpuszcza gumę i efekt jest za chwilę taki jak przed smarowaniem.

[Luk@s]

zauważyłem na necie że występują 2 numery OE tego tylnego łącznika 1K0521307A ( i tu znajdziemy zamiennik Lemfordera) lub 1J0521307C i tu występuje choćby Febi 19526 wiecie czy to są równoważne produkty, czy może stosowano dwa różne rozwiązania ?

[spc]

Ja mam założony Febi i wszystko ładnie pasuje i działa. Nie pamiętam co było oryginalnie. Auto rocznik 2006, MY 2007.

[misza_zabrze]

Febi idze w duzej ilosci na pierwszy montaz. Czasem przy zakupie czesci mozna zauwazyc na niej numer Febi, oraz kawalek nie do konca zeszlifowanego numeru czesci, danego producenta pojazdu

[wiesiek74]

Dwa tygodnie spokoju i znów się zatarło, macie jakiś trwały sposób, bo jak nie to muszę jednak nowy

[ Dodano: Wto 06 Maj, 14 20:05 ]
Temat zakończony wymianą, bo ciągłe czyszczenie i nasłuchiwanie czy buczy mnie mocno denerwowało, znalazłe na necie zamiennik z lemfordera za 620zł zamontowałem i jest cisza.

[pajonk]

Witajcie, jestem posiadaczem octavi 4x4 1,9tdi z 2008, też zmagam się z "buczeniem", póki co wymieniłem przegub wału (ten na poczatku)był popękany, mam wrażenie że po wymianie jest jeszcze gorzej, co do amortyzatora drgań to podrzuciłem mechanikowi literaturę z forum, ale chyba nie zczaił, stwierdził że jest ok..
czy orientujecie się czy można bez późniejszych komplikacji zdemontować wał i przejechać się
w celu weryfikacji skąd dobiega ten dzwięk (zawężenie pród/ tył)?
zdarzają się przypadki, kiedy kończąca się dwumasa zaczyna przenosić drgania na karoserię
dlatego chce zawęzić obszar poszukiwań

Pozdrawiam!